publications/2021/4/18/1149701337761.434-210x.jpeg

publications/2021/4/18/1149701337761.434-300x.jpeg

publications/2021/4/18/1149701337761.434-86x.jpeg

1149701337761.434.jpg

Вадим Рощин

publications/2021/4/18/1603322823080.776-210x.jpeg

publications/2021/4/18/1603322823080.776-300x.jpeg

publications/2021/4/18/1603322823080.776-86x.jpeg

1603322823080.776.jpg

Александр Крупляк

<p>За 2015 год продажи некоторых популярных моделей в нашей стране снизились до критически низких значений, из-за чего уже в ближайшие месяцы эти автомобили могут покинуть рынок. Лайф проанализировал статистику за 2015 год, предоставленную аналитическим агентством "Автостат инфо<span>"</span> и подготовил список машин, которые могут исчезнуть с российского рынка в ближайшее время.</p>
<p><img class="js-uploader-img" src="https://static.life.ru/posts/2016/02/400060/02d916acb7685af137156fc674e8d414__660x.jpg" alt="Chevrolet Cruze. Фото компании Chevrolet" data-extra-description="&lt;p&gt;Chevrolet Cruze в России больше не продается. Фото компании Chevrolet&lt;/p&gt;"></p>
<p>За кризисные 2014 и 2015 годы продажи новых автомобилей в России суммарно обвалились на 58%, до 1,6 млн шт. С отечественного рынка ушли не только некоторые модели, исчезли целые марки. Например, концерн GM убрал Opel и сократил модельный ряд Chevrolet, несмотря на наличие в линейке таких бестселлеров, как Chevrolet Cruze (7,5 тыс. шт. за 2015 год) и Opel Astra (6,6 тыс. шт.). Россию покинули украинские ЗАЗ и "Богдан", китайские бренды Great Wall, BYD и JAC, а также тайваньский Luxgen. И это ещё не предел.</p>
<h2><span> Ravon Matiz </span></h2>
<p><img class="js-uploader-img" src="https://static.life.ru/posts/2016/02/400060/725b9009ac139bfc46bdc9e053d56bb2__660x.jpeg" alt="Ravon Matiz. Фото компании Ravon" data-extra-description="&lt;p&gt;Ravon Matiz. Фото компании Ravon&lt;/p&gt;"></p>
<p>Среди наиболее пострадавших — сегмент субкомпактных автомобилей, а узбекский бюджетник Ravon Matiz оказался в числе лидеров падения в этой категории. За прошлый год его продажи упали на 83%, до 1095 машин. Несмотря на то что Matiz предлагается по цене от 314 тыс. руб., узбекской компании всё труднее заинтересовать российского покупателя малолитражкой. Компанию "<span>Матизу"</span>, очевидно, составит его соотечественник, бывший бестселлер российского рынка седан Nexia (от 450 тыс. руб.): за год его продажи упали до 351 шт. (-94%)</p>
<h2><span>Lada Kalina (хетчбэк)</span></h2>
<p><img class="js-uploader-img" src="https://static.life.ru/posts/2016/02/400060/d6fc0b5a333244607fc9c06c4ea5d9ae__660x.jpg" alt="Lada Kalina. Фото компании «АвтоВАЗ»" data-extra-description="&lt;p&gt;Lada Kalina. Фото компании &amp;laquo;АвтоВАЗ&amp;raquo;&lt;/p&gt;"></p>
<p>Машины "АвтоВАЗа" традиционно пользуются хорошим спросом у россиян. Однако у Lada Kalina в кузове хетчбэк (от 435 тыс. руб.), очевидно, карьера идёт на спад: за год продажи снизились на 68% до 8,3 тыс. шт. При прочих равных клиенты "АвтоВАЗа" предпочитают брать более вместительный универсал Kalina (от 447 тыс. руб.), продажи у него хоть и снижаются (25,3 тыс. шт. (-32%)), но не с такой стремительной скоростью.</p>
<h2>Peugeot 308</h2>
<p><img class="js-uploader-img" src="https://static.life.ru/posts/2016/02/400060/96d36f5030739d2ea1a413c2448929a2__660x.jpg" alt="Peugeot 301. Фото компании Peugeot" data-extra-description="&lt;p&gt;Peugeot 308. Фото компании Peugeot&lt;/p&gt;"></p>
<p>Общий спад продаж у Peugeot особенно драматично сказался на хетчбэке 308 (266 шт., -57%). Причина небольшого интереса к автомобилю весьма прозаична: начальная цена составляет 1,3 млн руб. Французы не стали производить эту модель С-класса на своём калужском заводе, а посему вынуждены платить высокие таможенные пошлины и утилизационный сбор. В результате 308 не выдерживает конкуренции с другими более дешёвыми автомобилями своего класса. Проигрывает он и более габаритным кроссоверам ценой до 1,5 млн руб. Компания Peugeot может сократить свой модельный ряд в ближайшее время.</p>
<h2><span>Citroen С-Elysee</span></h2>
<p><img class="js-uploader-img" src="https://static.life.ru/posts/2016/02/400060/817683f34ce47d344cc7210bf5902070__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;Citroen C-Elysee. Фото компании Citroen&lt;/p&gt;"></p>
<p>Может попрощаться с Россией и Citroen С-Elysee (293 шт., -81,5%). Модель, которую французская компания изначально позиционировала как бюджетную, подкосил кризис. Покупательная способность клиентов упала, а стоимость машины, наоборот, продолжала увеличиваться. В итоге сейчас C-Elyssee уже никак нельзя назвать доступным, базовая комплектация седана стоит 779 тыс. руб. </p>
<h2><span>Renault <span>Megane</span></span></h2>
<p><img class="js-uploader-img" src="https://static.life.ru/posts/2016/02/400060/3789b3b210c03d6cf88644ac045d9a77__660x.jpg" alt="Renault Megane. Фото компании Renault" data-extra-description="&lt;p&gt;Renault Megane. Фото компании Renault&lt;/p&gt;"></p>
<p>Компания Renault уже обмолвилась об отставке до лучших времен с российского рынка хетчбэка Megane (850 тыс. руб.). В 2015 году было продано 763 экземпляра, что на 80% меньше, чем в 2014 году. Вслед за коллегой по С-классу с большой долей вероятности может последовать и седан Fluence (от 870 тыс. руб.). Его продажи обвалились за год на 81%, до 1695 шт. Помимо кризисных явлений на Fluence давит и то, что производящиеся в России седаны класса В+, немногим проигрывая в размерах, теснят С-класс за счёт более выгодного предложения.</p>
<h2><span>Volkswagen Beetle </span></h2>
<p><img class="js-uploader-img" src="https://static.life.ru/posts/2016/02/400060/4ab715be852b0c0a9b7fd1a05d2b8574__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;Volkswagen Beetle. Фото компании Volkswagen&lt;/p&gt;"></p>
<p>Volkswagen Beetle с большой долей вероятности исчезнет с нашего рынка в конце 2016 года. Современную реинкарнацию легендарного "Жука" решено снять с производства в 2018 году. Учитывая тот факт, что за весь прошлый год был продан всего один Beetle (по сравнению с 64 экземплярами в 2014-м) можно смело утверждать, что большого числа покупателей в России модель уже не найдёт. Кроме того, с 2017 года обязательным условием для продажи любого нового автомобиля в нашей стране станет наличие системы "ЭРА-Глонасс". Оснащать ей машину, одним колесом уже сошедшую с конвейера, нет смысла.</p>
<h2><span>Mazda 3</span></h2>
<p><img class="js-uploader-img" src="https://static.life.ru/posts/2016/02/400060/7d3ca3b10739b8223e64f7f1c2381ed3__660x.jpg" alt="Mazda 3. Фото компании Mazda" data-extra-description="&lt;p&gt;Mazda 3. Фото компании Mazda&lt;/p&gt;"></p>
<p>Компания Mazda в прошлом году продала 2,5 тыс. экземпляров Mazda 3, что на 82% меньше, чем в 2014 году (14,2 тыс. шт.). Спрос на когда-то популярный автомобиль резко снизился, и не в последнюю очередь это произошло из-за слишком высокой для этого класса цены. Стоимость базовой версии Mazda 3 составляет 1,1 млн руб, за эти деньги можно, к примеру, приобрести более вместительный кроссовер Nissan Qashqai. В нынешних условиях "трёшка" просто не выдерживает конкуренции с <span>паркетниками</span>. При дальнейшем падении продаж компания Mazda вполне может вывести с рынка свой самый доступный автомобиль.</p>
<h2><span>Alfa Romeo <span>Giulietta</span></span></h2>
<p><img class="js-uploader-img" src="https://static.life.ru/posts/2016/02/400060/aff1e007ba7ac7755a3c95a00f61e76a__660x.jpg" alt="Alfa Romeo Giulietta. Фото компании Alfa Romeo" data-extra-description="&lt;p&gt;Alfa Romeo Giulietta. Фото компании Alfa Romeo&lt;/p&gt;"></p>
<p>Печально обстоят дела в России у итальянцев из Alfa Romeo. Самой продаваемой моделью туринской компании в 2015 году стала Giulietta, было реализовано 37 автомобилей, что на 55% меньше, чем в 2014 году (83 шт.). С другими двумя моделями Alfa Romeo ситуация ещё хуже: их суммарные продажи в 2015 году не превысили отметку в 14 автомобилей. Очевидно, что уход марки с российского рынка не за горами. Хотя продукцию Alfa Romeo нельзя назвать эксклюзивной, массовой её тоже не назовёшь. Для подобного автомобиля цена Giulietta невелика — от 1 млн руб.</p>
<h2><span>Fiat <span>Punto</span></span></h2>
<p><img class="js-uploader-img" src="https://static.life.ru/posts/2016/02/400060/a72e3a78e0a499f883f947a309e66093__660x.jpg" alt="Fiat Punto. Фото компании Fiat" data-extra-description="&lt;p&gt;Fiat Punto. Фото компании Fiat&lt;/p&gt;"></p>
<p>Ещё одна итальянская марка с историей — Fiat — сейчас представлена в России всего двумя моделями. И если компактный хетчбэк Fiat 500 ещё может остаться в продаже в качестве имиджевого автомобиля, то Punto (от 700 тыс. руб.) ждёт незавидное будущее. В 2015 году не продано ни одного автомобиля этой модели. В 2014 году Punto также не блистал: реализовано всего 38 автомобилей. На сайте производителя информация о машине присутствует, но модель продаётся со значительными скидками. Это может означать то, что компания распродаёт остатки и выводит Punto с российского рынка.</p>
<h2><span>Suzuki Jimny </span></h2>
<p><img src="https://static.life.ru/posts/2016/02/400060/136eeb01b7c180819004922b403aff1c__660x.jpg" alt="Фото: carlook.net"></p>
<p>Маленький внедорожник Suzuki Jimny (от 989 тыс. руб.) уже очень долго живёт на рынке без изменений, и, похоже, пришла пора с ним расставаться. За прошлый год было продано всего 329 машин (-74%). Несмотря на утилитарность и компактные размеры Jimny всё меньше привлекает клиентов, и кризис только усугубил его положение.</p>

136eeb01b7c180819004922b403aff1c.jpg

<p>Suzuki Jimny. Фото компании Suzuki</p>

В 2016 году увядающий спрос на автомобили серьёзно сократит ассортимент новых машин у дилеров.

Статьи

Кандидаты на вылет: какие автомобили могут покинуть российский рынок