Алексей Демин

Даже если чёрные ящики и станут фиксировать нарушения ПДД, их информация будет считаться свидетельством против себя.

Даже если чёрные ящики и станут фиксировать нарушения ПДД, их информация будет считаться свидетельством против себя.

Полную версию интервью с Андреем Иониным слушайте в аудиозаписи.
<iframe class="medialib-audio" src="//embed.life.ru/audio/cd4aadeac4c8a234b3bb5713df1f7d96" height="32" frameborder="0"></iframe>
Отслеживать поведение водителей на дороге при помощи <a href="https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/913031/kabmin_priedlozhil_ustanavlivat_v_avtomobili_rossiian_chiornyie_iashchiki">чёрных ящиков</a> вряд ли возможно, потому что существующие устройства срабатывают только в момент аварии и постоянно ничего не записывают и никому не передают, заявил Лайфу главный аналитик НП ГЛОНАСС Андрей Ионин.
— Устройство ЭРА-ГЛОНАСС работает в момент аварии или при нажатии водителем кнопки, то есть переходом в ручной режим. В остальные моменты оно ничего не записывает, не подключено к сетям связи и ничего не может передать. В нынешнем виде невозможно для этого устройства, чтобы оно постоянно что-то записывало и передавало. К тому же устройство принадлежит собственнику автомобиля, а мы не можем свидетельствовать против себя, — сказал он.
Андрей Ионин добавил, что постоянное наблюдение за автомобилистом можно было бы вводить только по решению суда, в качестве меры контроля после совершения им правонарушения.
Замминистра транспорта Алексей Цыденов предложил сформировать "Единую государственную среду передачи навигационной информации, получаемой от тахографов и иных технических устройств с измерительными функциями" (ЕГСНИ). Устройства фиксации в машинах, вроде ЭРА-ГЛОНАСС, будут записывать информацию о том, как водитель ведёт себя на дороге, а в случае нарушения ПДД передавать данные, чтобы ему выписали штраф.
План формирования и работы ЕГСНИ предстоит разработать Минпромторг, Минтрансу, Минэк, Минкомсвязи и госкомпании ГЛОНАСС.

a37e1c970a5834a643002dd152fd9e1d.jpg

Новости

В ГЛОНАСС объяснили, почему следить за всеми водителями невозможно