Лада Елецкая

Машинист Вячеслав Амосов уже несколько лет подряд совершает длинную прогулку — 58,5 км пешком вдоль железнодорожных рельсов от Крестцов до Валдая. Долгие годы Амосов работал именно на этом перегоне и даже после его закрытия в 2011 году решил не бросать любимый маршрут.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2016/10/914141/43b554e4dcbb77d92299b29dfa9f69a6__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE/Александр Гальперин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
Отправляясь в путь по любимой дороге, машинист ставит на рельсы модерон — ручную путевую тележку. Её он нашёл когда-то в кювете. В модерон отлично помещается рюкзак и необходимый инструмент. Периодически пустая тележка сходит с рельсов и падает: дорога уже сильно заросла и задние колёса съезжают с путей. 
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2016/10/914141/54aca974ad4086747f8138f727711c6a__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE/Александр Гальперин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
Вячеслав родился в Крестцах. Всё детство он наблюдал за гружёнными лесом поездами, проезжавшими мимо его дома. После занятий в школе будущий машинист бегал на станцию — смотреть, как тепловоз совершает манёвры. Потом Амосов вырос и уехал в Краснодарский край, поступать в железнодорожное училище. Получив образование, Вячеслав вернулся на родину и устроился работать на новгородскую железную дорогу.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2016/10/914141/74fce95e88406414d096c334a64646a3__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE/Александр Гальперин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
На своём тепловозе Вячеслав возил бензин, удобрения, сыпучие грузы. В советское время в Крестцах находился крупный лесоперерабатывающий комбинат. Лес из Крестцов везли сначала в Валдай, оттуда в Бологое и только затем — в Петербург. Работе на участке Крестцы — Валдай Амосов отдал 25 лет.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2016/10/914141/bf8f43f8ccf04cf3c8995517c895945c__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE/Александр Гальперин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
Перегон Крестцы — Валдай не дожил до своего столетнего юбилея совсем немного. В 2011 году на 52-м километре дороги из-за плохого состояния путей произошло крушение грузового поезда. Денег на ремонт у РЖД не нашлось. Пытались привлечь инвесторов, но фирмы, которые эксплуатировали перегон, оказались не в состоянии оплатить ремонт дороги — желающих так и не нашлось.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2016/10/914141/7c460bd2941d704e0014b415db5a5951__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE/Александр Гальперин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
После этого Вячеслав ушёл работать в школу заместителем директора по административно-хозяйственной части. И решил сохранить историю для потомков.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2016/10/914141/162b049b7bcf8cbc9d99d1ebe601201b__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE/Александр Гальперин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
Прогулки Вячеслав педантично повторяет несколько лет. За это время все 58,5 километра он прошёл уже неоднократно, сколько раз — не считал. Однако всегда он находит что-то новое для своего маленького музея.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2016/10/914141/73aee93baafb4d8a40841e842a9750cf__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE/Александр Гальперин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
Так, во время прогулки с Лайфом в зарослях кустарника Вячеслав отыскал железнодорожный знак, который раньше стоял перед переездом, чтобы машинист дал оповестительный сигнал для пешеходов и автомобилистов.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2016/10/914141/59bae4032bd51601985dbf21250547b6__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE/Александр Гальперин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
Всё, что Амосов находит в походах по железнодорожным путям, он аккуратно складывает у себя в гараже. Уже накопилась солидная коллекция: керосиновые фонари, гербы, маршрутные доски, кованые костыли, изготовленные ещё в кузнях. И самый старый шпальный номерок — на перегоне ещё лежат шпалы 1939 года.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2016/10/914141/d83a6acd3179c4cd8fe0f4fea8c0a2ad__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE/Александр Гальперин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
— А это жезл. Никаких телефонов и официальных бумаг! — рассказывает Вячеслав Амосов. — Дежурный станции выдавал машинисту только жезл, на котором было указано место следования поезда. Вот здесь, к примеру, написано "Горушки". Дёшево и сердито. Зато ни разу не случалось "испорченного телефона" и экстренных ситуаций!
Просто так достать жезл из специального аппарата было невозможно — он находился под защитой пяти пломб. Вячеслав считает, что русская сигнально-жезловая система была самой надёжной в мире.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2016/10/914141/87a1a5e3344705042988f111bece3133__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;Этот жезловый шкаф Вячеслав Амосов вытащил из болота на 50-м километре у разъезда Уралец. Фото: &amp;copy; L!FE/Александр Гальперин&lt;/p&gt;">
Раньше и рельсы, по ошибке ткнув не ту кнопку, перевести с одного пути на другой тоже не могли. Для этого был специальный замок, очень похожий на гаражный, — с ключом.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2016/10/914141/b47568ff9d40798a1200de71b743d5d2__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE/Александр Гальперин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
На перегоне до сих пор лежат рельсы завода Демидова 1898 года. Говорят, это не опасно, даже если бы по ним до сих пор ходили поезда: демидовское железо очень прочное.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2016/10/914141/f2a728b86a25c947347d887c174d3f66__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE/Александр Гальперин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
Здесь попадаются самые разные знаки — даже знак пересечения с однопутной железной дорогой. Знак превратили в решето местные охотники, упражняясь в стрельбе.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2016/10/914141/0c5af3516512db483fbfe8d564925471__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE/Александр Гальперин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
На 33-м километре у Колокольского переезда спрятался "итальянский" мост. На всей Октябрьской железной дороге такого больше нет. Настоящее его название неизвестно.
— Обыкновенный ярынский мост — через речку Ярынья, — поясняет Вячеслав.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2016/10/914141/ad6c3aecdaffad0ca79ad3256fd8689a__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE/Александр Гальперин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
На перегоне сохранился также единственный в регионе семафор. Он ещё работает и даже числится по документам. Семафор указывает поездам, какой путь они могут занять. 
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2016/10/914141/e59ad8596c38dfa3580db07ad77e9653__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE/Александр Гальперин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
Часть рельсов разобрали вандалы, но машиниста это не останавливает. Вячеслав привычным движением скидывает модерон и тащит его по земле — до следующего сохранившегося участка. 
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2016/10/914141/f55773ff40ed0a5a84909e521b0dd1a9__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE/Александр Гальперин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
Где-то здесь снимали фильм "Мама" с Нонной Мордюковой про семью Овечкиных и захват самолёта в Советском Союзе. Какие конкретно сцены — уже никто не помнит. 
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2016/10/914141/c65dbe6bcdcc1e676d0bf093d8eb3570__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE/Александр Гальперин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">

296aea358a9a736d9e0d4fbf90cd3132.jpg

Фото: &copy; L!FE/Александр Гальперин

В 2016 году исполняется 100 лет железной дороге Валдай – Крестцы. Несколько лет назад её закрыли. Лайф прогулялся по заброшенным рельсам вместе с машинистом Вячеславом Амосовым.

Санкт-Петербург

Статьи

Железная дорога Крестцы — Валдай: 58 километров пешком по рельсам с машинистом