publications/2021/4/18/1149701337761.434-210x.jpeg

publications/2021/4/18/1149701337761.434-300x.jpeg

publications/2021/4/18/1149701337761.434-86x.jpeg

1149701337761.434.jpg

Вадим Рощин

<p>2016 год не принёс спасительного успокоения автопроизводителям в России. Продажи продолжают падать, прогнозы экспертов полны пессимизма относительно 2017 года. Некоторые автокомпании могут не выдержать натиск кризиса, в связи с этим Лайф подготовил обзор десятки наиболее уязвимых марок, чьи продажи близки к критическому минимуму, после которого иностранцы прощаются с российским рынком.</p>
<h2>10. Alfa Romeo</h2>
<div class="tiny-mce-image-wide-container mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><img src="https://static.life.ru/posts/2016/10/919265/0161fa9e7db395986b372cddcc85aa1e__1260x.jpg" alt="Alfa Romeo Giulietta. Фото: © Alfa Romeo" data-image-wide="true" data-extra-description="&lt;p&gt;Alfa Romeo Giulietta. Фото: &amp;copy; Alfa Romeo&lt;/p&gt;"></div>
<p>Марку Alfa Romeo лихорадит: несмотря на рост продаж в 218% по сравнению с прошлым годом, в период с января по сентябрь 2016 года удалось реализовать лишь 89 машин. И если за границей Alfa Romeo постоянно анонсирует новые модели (например, седан бизнес-класса и реинкарнацию двухдверки Brera) и предлагает покупателям широкий выбор, то в России ассортимент компании состоит из одной машины — хетчбэка Giulietta стоимостью 1,3 млн руб.</p>
<h2>9. Haima</h2>
<div class="tiny-mce-image-wide-container mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><img src="https://static.life.ru/posts/2016/10/919265/9b9af809c0512de201e26d86f725c1f8__1260x.jpg" alt="Haima 7. Фото: © Haima" data-image-wide="true" data-extra-description="&lt;p&gt;Haima 7. Фото: &amp;copy; Haima&lt;/p&gt;"></div>
<p>Китайский бренд Haima за 9 месяцев 2016 года сумел реализовать в нашей стране 114 автомобилей, что на 44% меньше, чем за январь — сентябрь 2015 года. Модельный ряд состоит всего из двух автомобилей — седана M3 (от 470 тыс. руб.) и кроссовера Haima 7 (от 600 тыс. руб.). В сентябре 2016 года появилась информация о том, что китайская марка уже уходит из России, однако представители Haima эти данные опровергли и сообщили, что покидать российский рынок пока что не планируют.</p>
<h2>8. Zotye</h2>
<div class="tiny-mce-image-wide-container mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><img src="https://static.life.ru/posts/2016/10/919265/ae4f35c9c33e60dcbe58091ead3f549b__1260x.jpg" alt="Zotye T600. Фото: © Zotye" data-image-wide="true" data-extra-description="&lt;p&gt;Zotye T600. Фото: &amp;copy; Zotye&lt;/p&gt;"></div>
<p>Несмотря на скромный показатель в 190 проданных автомобилей, китайской марке Zotye можно сделать скидку, так как она появилась на российском рынке в марте 2016 года. Причём дебютировали китайцы с кроссовером T600 (от 850 тыс. руб.), который внешне очень похож на Volkswagen Touareg. Позже линейка моделей расширилась за счёт седана гольф-класса T300 (от 600 тыс. руб.), в экстерьере которого угадать прямые заимствования было уже труднее. Однако ассортимент китайцы пока не расширяют, особо не рекламируются и не устраивают тест-драйвы для прессы. По схожей линии уже проходила компания JAC, оставившая российский рынок в том году.  </p>
<h2>7. Ravon</h2>
<div class="tiny-mce-image-wide-container mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><img src="https://static.life.ru/posts/2016/10/919265/67666a7da471dc1aa1a622fef832864a__1260x.jpg" alt="Ravon R2. Фото: © Ravon" data-image-wide="true" data-extra-description="&lt;p&gt;Ravon R2. Фото: &amp;copy; Ravon&lt;/p&gt;"></div>
<p>Узбекский бренд Daewoo после ребрендинга стал маркой Ravon. Старт продаж автомобилей Ravon из-за трудностей с поставками постоянно откладывался, и официальная реализация машин в России началась только в июле 2016 года. Но и сейчас поставки идут ни шатко ни валко. По состоянию на сентябрь, продано всего-то 237 экземпляров. Руководство GM-Uzbekistan расширяет дилерскую сеть и пытается освежить модельный ряд. Летом к двум моделям Ravon R2 (от 409 тыс. руб.) и Gentra (от 560 тыс. руб.) добавился седан Nexia R3 (от 419 тыс. руб.). В то же время с рынка ушёл старый хедлайнер — микролитражка Matiz.</p>
<h2>6. Changan</h2>
<div class="tiny-mce-image-wide-container mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><img src="https://static.life.ru/posts/2016/10/919265/08c50e711f5545774c00fa9b5436dc5c__1260x.jpg" alt="Changan Raeton. Фото: © Changan" data-image-wide="true" data-extra-description="&lt;p&gt;Changan Raeton. Фото: &amp;copy; Changan&lt;/p&gt;"></div>
<p>Автопроизводитель из китайского Чунцина (одного из крупнейших городов мира) Changan, в отличие от многих земляков, сделал первый заход в Россию. К сожалению, для пятой по величине китайской автокомпании этот заход совпал с экономическим кризисом. В 2016 году суммарные продажи компании не превысили 385 машин (+5%). В России Changan предлагает кроссовер CS35 (от 748 тыс. руб.), седаны Eado (от 560 тыс. руб.) и Raeton (от 1,34 млн руб.). Уже по ценникам видно, что компания себя позиционирует выше, чем большинство китайских автопроизводителей. Должного отклика у россиян такая ценовая политика, очевидно, пока не находит.</p>
<h2>5. FAW</h2>
<div class="tiny-mce-image-wide-container mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><img src="https://static.life.ru/posts/2016/10/919265/4800fc048cb51931e87f4ae6df480889__1260x.jpeg" alt="FAW Besturn B50. Фото: © FAW" data-image-wide="true" data-extra-description="&lt;p&gt;FAW Besturn B50. Фото: &amp;copy; FAW&lt;/p&gt;"></div>
<p>В Китае компания FAW считается чуть ли не главным автогигантом, но в России она больше известна как продавец тяжёлых самосвалов и легкотоннажных коммерческих грузовичков. Легковое подразделение представлено компактными седанами Oley (от 449 тыс. руб.) и V5 (от 398 тыс. руб.), а также среднеразмерной четырёхдверкой Besturn B50 (458 тыс. руб.). В прошлом году китайцы практически ни одного автомобиля не продали, а за 9 месяцев 2016 года удалось сбыть 692 легковушки. Скоро для легковых FAW закончатся старые одобрения типа транспортного средства, а с такими результатами продаж маловероятно, что производитель будет вкладываться в новую сертификацию с учётом появления дорогих краш-тестов под систему оповещения о ДТП ЭРА ГЛОНАСС.</p>
<h2>4. Brilliance</h2>
<div class="tiny-mce-image-wide-container mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><img src="https://static.life.ru/posts/2016/10/919265/57d472a8d646f94dafba334915c03ce2__1260x.jpg" alt="Brilliance V5. Фото: © Brilliance" data-image-wide="true" data-extra-description="&lt;p&gt;Brilliance V5. Фото: &amp;copy; Brilliance&lt;/p&gt;"></div>
<p>Китайская Brilliance чувствует себя относительно стабильно — в отчётный период продажи автомобилей этой марки даже выросли на 2%. Однако это не та стабильность, которая признак мастерства: за 9 месяцев 2016 года было реализовано только 777 автомобилей. Российским покупателям предлагается две модели — седан и кроссовер в ценовом диапазоне от 515 до 740 тыс. руб. Обещанный паркетник V3 российской сборки на нашем рынке так и не появился, несмотря на то что начало продаж было запланировано на август нынешнего года.</p>
<h2>3. Cadillac</h2>
<div class="tiny-mce-image-wide-container mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><img src="https://static.life.ru/posts/2016/10/919265/797947b0f0fbcefcf73e79a399d356ea__1260x.jpg" alt="Cadillac Escalade. Фото: © GM" data-image-wide="true" data-extra-description="&lt;p&gt;Cadillac Escalade. Фото: &amp;copy; GM&lt;/p&gt;"></div>
<p>После сворачивания бизнеса GM в России на марку Cadillac, исполняющую представительские функции в концерне, легла ещё и миссия по поддержанию интереса россиян к настоящим американским машинам. Увы, особо выдающимися показателями американцы похвастаться не могут: хоть за 9 месяцев продажи и выросли на 31%, но в абсолютном выражении это всего лишь 884 автомобиля. И львиная доля продаж — это внедорожник Escalade (от 4,5 млн руб.), которому в России по части простора в салоне нет равных. Но на одной модели американцы вряд ли далеко уедут.</p>
<h2> 2. Jeep</h2>
<div class="tiny-mce-image-wide-container mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><img src="https://static.life.ru/posts/2016/10/919265/94fbc01c34b4ff1635a0ad8a94e96970__1260x.jpg" alt="Jeep Grand Cherokee. Фото: © Jeep" data-image-wide="true" data-extra-description="&lt;p&gt;Jeep Grand Cherokee. Фото: &amp;copy; Jeep&lt;/p&gt;"></div>
<p>Меньше всего заслуживает ухода из России легендарная марка Jeep, которую соотечественники полюбили ещё в начале 90-х годов. Однако американцам приходится везти через океан автомобили (за исключением модели Renegade, выпускаемой в Италии), собранные за доллары, в Россию, где национальная валюта непредсказуема. Всё это весьма драматично сказывается на ценах. За 9 месяцев американцы отгрузили 893 машины, что на 47% ниже показателей аналогичного периода прошлого года. Несмотря на то что продукция Jeep считается премиальной, а значит высокомаржинальной, такой уровень реализации всё меньше даёт оперативных рычагов для развития, привлечения новых дилеров. Нужен новый прорывной продукт по относительно низкой цене, но его пока нет даже на горизонте.</p>
<h2>1. Mini</h2>
<div class="tiny-mce-image-wide-container mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><img src="https://static.life.ru/posts/2016/10/919265/67e5a9dfd1b86a752af6258db584b769__1260x.jpg" alt="Mini Cooper. Фото: © Mini" data-image-wide="true" data-extra-description="&lt;p&gt;Mini Cooper. Фото: &amp;copy; Mini&lt;/p&gt;"></div>
<p>Продукцию Mini нельзя назвать нишевой, как, к примеру, субкомпакты Smart, которые по большей части покупают не за функциональность, а за концепцию. Конкуренты из Audi и Mercedes-Benz успешней английского филиала BMW. И 984 (-8%) проданных машин за год хорошим результатом не назовёшь. Впрочем, Mini под крылом крупной компании, посему тянуть к светлому будущему слабо продающийся бренд для BMW может быть вопросом имиджа.</p>

bb21af31492ff31141f6d81bea534e99.jpg

Скромные цифры продаж способны поставить крест на российском будущем некоторых марок.

Статьи

У опасной черты: автокомпании, которые могут покинуть рынок