publications/2021/4/24/602398898991.9961-210x.jpeg

publications/2021/4/24/602398898991.9961-300x.jpeg

publications/2021/4/24/602398898991.9961-86x.jpeg

602398898991.9961.jpg

Тимур Хасанов

<p>На этой неделе Mercedes-Benz представил свой <a href="https://life.ru/t/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE/922548/piervyi_pikap_mercedes-benz_priiediet_v_rossiiu_v_slieduiushchiem_ghodu">первый среднеразмерный концепт пикапа X-Class</a> с опциями лимузина и сердцем спорткара. В общем, для привычной концепции пикапа как утилитарного автомобиля X-Class получился, мягко говоря, противоречивым. В обзоре Лайфа несколько историй автомобилей, которые только мимикрировали под пикапы, а на самом деле должны были родиться спорткарами, внедорожниками или их разработчикам просто нужно было вовремя съездить в отпуск.</p>
<h2>Dodge Ram SRT-10 </h2>
<div class="tiny-mce-image-wide-container mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><img src="https://static.life.ru/posts/2016/10/923802/6a6e75c9240559f774289c1fb1ece05f__1260x.jpg" alt="Dodge Ram SRT-10. Фото: © Flickr.com" data-image-wide="true" data-extra-description='&lt;p&gt;Dodge Ram SRT-10. Фото: &amp;copy; &lt;a href="https://www.flickr.com/"&gt;Flickr.com&amp;nbsp;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;'></div>
<p>В 2002 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте компания Dodge представила лимитированную серию популярного пикапа Ram. И у любого здравомыслящего посетителя выставки тогда должен был появиться вопрос, зачем. Зачем под капотом утилитарной машины с маленькой двухместной кабиной (то есть с большущим пустым грузовым отделением) поместили 8,3-литровый 10-цилиндровый двигатель от маслкара (род американских спортивных автомобилей) Dodge Viper мощностью 525 лошадиных сил?</p>
<p>Низкий клиренс и широкие спортивные катки сделали бесполезным использование пикапа на бездорожье, а вес в 2330 кг ограничил разгон до сотни на отметке в 5 секунд — средненький результат для спортивного автомобиля. Да и держак у рамной машины с высоким центром тяжести и излишками неподрессоренных масс так себе. За три года конвейерной жизни монструозный пикап купило чуть меньше 10 тыс. американцев. При том что в те годы в целом Ram продавался в объёме свыше 450 тыс. шт.</p>
<h2>Shelby Baja 700</h2>
<div class="tiny-mce-image-wide-container mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><img src="https://static.life.ru/posts/2016/10/923802/d810fe2f37ac854b0cd9a56649d59306__1260x.jpg" alt="Shelby Baja 700. Фото: © Shelby" data-image-wide="true" data-extra-description="&lt;p&gt;Shelby Baja 700. Фото: &amp;copy; Shelby&amp;nbsp;&lt;/p&gt;"></div>
<p>Американцы были бы не американцами, если б не упорствовали в своих вкусах. Что может желать техасец, обладатель 411-сильного пикапа Ford F-150 Raptor, который и так пышет звериной силой? Конечно, ему не хватает бешеного грузовика, чтобы выкорчёвывать пни и срезать земляные брустверы мостами и защитой картера. Видимо, так решили в тюнинг-ателье Shelby, представляя 700-сильный пикап Shelby Baja 700. Поразительнее всего, что весь инструментарий этой машины был предназначен для движения вне дорог (но не в условиях ралли-рейда), в то время как чудовищный мотор гиперкара совсем не подходил для этих целей. Автомобиль выпускался в 2011—2014 годах тиражом по 50 штук в год и особого спроса не сыскал.</p>
<h2>Chevrolet SSR</h2>
<div class="tiny-mce-image-wide-container mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><img src="https://static.life.ru/posts/2016/10/923802/c7e01cff48e84450b53804e6010d1b00__1260x.jpg" alt="Chevrolet SSR. Фото: © Chevrolet" data-image-wide="true" data-extra-description="&lt;p&gt;Chevrolet SSR. Фото: &amp;copy; Chevrolet&lt;/p&gt;"></div>
<p>В своей странности пикап Chevrolet SSR мог бы посоревноваться с фильмами Дэвида Линча. Двухместный грузовичок, который ещё вдобавок родстер, то есть прогулочный автомобиль с убирающимся верхом, мог родиться только в Америке. Так тесно спереди, а сзади сотни литров багажного воздуха. 400-сильный мотор SSR позволял разгоняться до сотни за 7,7 секунды. При цене в $42 тыс. компактный пикап вставал на одну ступеньку с более вместительными собратьями, что отнюдь не шло ему на пользу. Клиентам, отважившимся взять этот странный автомобиль, приходилось ждать свыше 300 дней доставки. С 2003 по 2006 год джиэмовцы продали около 24 тыс. таких машин.</p>
<h2>Vauxhall VXR8 Maloo</h2>
<div class="tiny-mce-image-wide-container mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><img src="https://static.life.ru/posts/2016/10/923802/fe8b9185096f2b8cb35eb484d3187b83__1260x.jpg" alt="Vauxhall VXR8 Maloo. Фото: © Vauxhall" data-image-wide="true" data-extra-description="&lt;p&gt;Vauxhall VXR8 Maloo. Фото: &amp;copy; Vauxhall&lt;/p&gt;"></div>
<p>Исторически так сложилось, что у GM есть два подразделения, которые делают очень похожие автомобили: Vauxhall — в Великобритании и Holden — в Австралии. Так вот, австралийский Holden изготавливает для собственного рынка исключительный продукт местного употребления: пикап на базе обычной безрамной легковушки, которую аборигены называют Ute (в перев. с англ. — utility — утилитарный). Австралийские фермеры любят на таких машинах овечкам сено возить. Удобно.</p>
<p>Поскольку обе страны с левосторонним движением и сохраняют определённую связь с колониальных времён, то местные энтузиасты также с большим интересом смотрят на дружественный авторынок. Вот так, насмотревшись, боссы английского Vauxhall не нашли ничего лучше, чем позаимствовать фермерский грузовичок и вкорячить в него 425-сильный мотор от Chevrolet Camaro. Но кому-то и этого показалось мало. В результате появилась 577-сильная версия Vauxhall VXR8 Maloo. Надо ли говорить, что развесовка по осям у этого автомобиля с разгруженным задним мостом получилась, что называется, никакая: тяжёлая морда и шлифующие воздух задние колёса. Зато по прямой он ехал, это да.</p>
<h2>Mercedes-Benz G63 AMG 6x6</h2>
<div class="tiny-mce-image-wide-container mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><img src="https://static.life.ru/posts/2016/10/923802/1e25dc52f8d8f019222aed675655198b__1260x.jpg" alt="Mercedes-Benz G63 AMG 6x6. Фото: © Mercedes-Benz" data-image-wide="true" data-extra-description="&lt;p&gt;Mercedes-Benz G63 AMG 6x6. Фото: &amp;copy; Mercedes-Benz&lt;/p&gt;"></div>
<p>Если не знать о генезисе мутанта Mercedes-Benz G63 AMG 6x6, то можно подумать, что это какая-то лихая сумасбродная идея мота и толстосума воплотилась в жизнь в виде невероятной свадьбы Gelandewagen и самосвала. Впрочем, эта мысль в чём-то недалека от истины, поскольку машину построили в расчёте разбередить симпатии состоятельных арабов. Самым неутилитарным в этом пикапе стала цена — свыше полумиллиона евро за штуку, однако немцы смогли продать всю лимитированную серию, выпускавшуюся с 2013 по 2015 год. Самую последнюю партию из 15 машин, изготовленную в сотрудничестве с Brabus, при цене в 700 тыс. евро за экземпляр скупил малазийский конгломерат Naza.</p>
<h2>Mini Paceman Adventure</h2>
<div class="tiny-mce-image-wide-container mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><img src="https://static.life.ru/posts/2016/10/923802/b9b2c09ce5418c78066d878d82ede4ab__1260x.jpg" alt="Mini Paceman Adventure. Фото: © Mini" data-image-wide="true" data-extra-description="&lt;p&gt;Mini Paceman Adventure. Фото: &amp;copy; Mini&amp;nbsp;&lt;/p&gt;"></div>
<p>В 2014 году студенты дизайнерских и инженерных факультетов Германии проходили практику в Баварии на заводе BMW, где поимо непосредственно самой немецкой марки разрабатываются и другие модели концерна. В ходе экзерсисов у студентов, мечтавших о каникулах, появился концепт пикапа на основе кроссовера Mini Paceman. Всё было бы ничего, если бы багажник этого крошечного пикапа вмещал хотя бы походное снаряжение. Казалось, что эта машина просто кричит о тесноте в суженной до двух мест кабине и обломе в багажнике. Боссы концерна поделку детишек не оценили, машину убрали в дальний угол музея.</p>
<h2>Volkswagen Amarok Power</h2>
<div class="tiny-mce-image-wide-container mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><img src="https://static.life.ru/posts/2016/10/923802/97e17ea693070359773ad0cea3b2e3b3__1260x.jpg" alt="Volkswagen Amarok Power. Фото: © Volkswagen" data-image-wide="true" data-extra-description="&lt;p&gt;Volkswagen Amarok Power. Фото: &amp;copy; Volkswagen&lt;/p&gt;"></div>
<p>Упрекнуть Volkswagen в отсутствии прагматичности редко удаётся. Но "однокабинная" версия Amarok Power, пожалуй, как раз тот случай. Внедорожник с клиренсом чуть выше пачки сигарет и 22-дюймовыми катками немцы оснастили 268-сильной "шестёркой". Размахнулись на евро, а ударили на евроцент — разгон составил всего-то 8 секунд. Оттормаживаться на такой машине и закладывать в поворотах, наверное, то ещё удовольствие. Машина эффектно пожгла покрышки на тюнинг-шоу в Австрии на озере Вёртер-Зе. Единственное, для чего пригодился багажник, вмещающий два европалета, так это для оглушительной звуковой системы. После шоу про проект аккуратно забыли.</p>
<h2>ВАЗ-2329 "Пилигрим"</h2>
<p><img class="" src="https://static.life.ru/posts/2016/10/923802/d38ae591f3060f9ad1f18f62799c6998__660x.jpg" alt="«ВАЗ-2329» Пилигрим. Фото: © Doodoo.ru" data-extra-description="&lt;p&gt;&amp;laquo;ВАЗ-2329&amp;raquo; Пилигрим. Фото: &amp;copy; Doodoo.ru&lt;/p&gt;"></p>
<p>В 90-х годах около ВАЗа возникали и исчезали различные конторы, которые делали переделки его машин. Так, одна станция техобслуживания породила своего рода конструктор: на шасси трёхдверной "Нивы" с задним мостом от "Волги" посадили кузов от "ВАЗ-2110". Причём сразу после задних дверей кузов обрезали и приварили бортовой багажник. В одну телегу плохо запрягались разнородные комплектующие, которые изначально качеством не отличались. Несмотря на то что "Пилигрим" смог доехать до Московского автосалона 1996 года, шокировав публику, массового спроса машина не обрела.</p>

84195b7a57dfedebee81bfe990c7d127.jpg

Рама, тяжёлые неразрезные мосты и листовые рессоры с тяжёлыми стойками подвески изначально закладывают большой набор ограничений в концепцию пикапов.

Статьи

Автомобили, которые по ошибке стали пикапами