publications/2021/4/18/1565538815229.926-210x.jpeg

publications/2021/4/18/1565538815229.926-300x.jpeg

publications/2021/4/18/1565538815229.926-86x.jpeg

1565538815229.926.jpg

Анна Карась

— Есть два типа туалетов: старые — циркуляционного типа — и новые — вакуумные, в которых отходы отсасываются в бак.
Начнём с циркуляционного на примере Boing-737. Устроен он довольно просто — прямо под сидушкой находится приёмный бак ёмкостью примерно 62 литра. В этот бак заливается специальная жидкость в количестве 12–15 литров. Эта жидкость получается растворением порошка в воде заранее либо когда в бак с водой кидают пару небольших пакетиков с химикатами.
Жидкость необходима в канализации, так как обладает свойством растворять всё, что попадает в туалет, а также нейтрализует все запахи. В баке это всё хранится и накапливается весь полёт. После каждой посадки содержимое бака сливается в аэропортовую машину для обслуживания туалетов и заливается свежая жидкость.
Главная составляющая этого туалета — специальный фильтр. Это сетчатый металлический цилиндр, отделяющий крупные фракции выделений от попадания в насос. Фильтр постепенно засоряется, это легко определить по объёму смывающей воды — когда фильтр чистый, вода льётся весело все 10 секунд работы насоса. При засорении фильтра мотор гудит вхолостую. 
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2016/12/948709/03b7efb5d43905a6f247694b27492118__660x.jpg" alt="" data-extra-description='&lt;p&gt;Фото: &amp;copy; Flickr/&lt;a href="https://www.flickr.com/photos/kt/321531533/in/photolist-cXTJv-4FTpB9-4hbdiR-cfVurd-dZVdAz-6mRjd-4WSmq-cfYd2J-6sNFwR-9iXYMh-5wDbFg-duVP4v-cXTKT-cXTPb-cXTMf-825ceh-barJf-9dsPvL-6z74qP-b7s9GV-51z8zp-5HXacp-4uvzr3-9M6Reb-8hgCQZ-66A9HT-6j4KJn-7xzYkg-66Er7L-7xDMKN-9XvH5t-upW88-49RdDz-cQEDXb-8hgCYB-4zszq-85PyzZ-7xDMAq-7fUUDZ-9BLdDK-4zsyF-DhifRD-7xrWHE-eUaRjt-u2Er3o-NWvxga-Qb5wpa-rxHpAE-o54gg6-68WyWx" target="_blank"&gt;Kevin Trotman&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;'>
Но всё течёт, всё утекает, и классические туалеты уступили место современным — ваккумным. 
В Airbus-320 конструкция такого туалета представляет собой металлический сосуд, покрытый пластиком для облегчения смыва, к которому выделения не должны липнуть. После нажатия кнопки смыва из коллектора впрыскивается порядка 200 мл воды для улучшения скольжения веществ. Туалет называется вакуумным не просто так, а по принципу действия — всё содержимое из него отсасывается. Смывной клапан открывается на четыре секунды, за которые по действием разрежения в трубе содержимое туалета должно отправиться в приёмный бак мощным напором воздуха.
Такая вакуумная система намного удобнее, чем циркуляционная: 
1) самолёт не перегружен лишней жидкостью, он возит лишь естественные выделения людей; 
2) не требует заливки жидкостью, а только отсоса содержимого. Хотя в документах и предусмотрена небольшая — порядка пяти литров — зарядка туалетного бака, но в жизни практически везде это упускают, и, тем не менее, система работает отлично. 
Правда, наличие одного бака на весь самолёт приводит к необходимости очистки длинных смывных линий. Но эти трубы чистятся изящно: примерно раз в неделю в каждый туалет засыпается литров пять-семь мелкого льда и заливается сверху литром химического реактива или разбавленного уксуса. Потом всё смывается. Пролетая по трубе, лёд откалывает сталактиты и сталагмиты, а химия полирует результат. Эта работа — идеал для техника: несложно и жутко интересно.

d0301e57bed71b3c6f478104efea6200.jpg

Фото: &copy; Flickr/<a href="https://www.flickr.com/photos/cheelah/12069763/in/photolist-24RVn-Dusd7-aeyrN3-29HBpQ-9tgbmY-agaTUN-9tgb5Y-a5DCMt-pvwsw-8GNtvK-5AheDQ-2inLV-KqCJ8-KqymW-29xTkW-pbWAxh-bvtkgt-QZHK8-9Ff2m-8jxguW-9Ff2n-5yCtV7-mTQmk-bE9k9a-8JgaLs-nRb8qJ-dNG31S-ocrBCA-dRMY66-5SuEFL-dSazub-rcb4h6-kfGQJx-qAPWH-51bQoR-ag28b6-nX8dY-7nkD27-6RdUJr-bvNUs1-8GU7Eo-EFbjF-9tgbqN-9tddfB-pvwsE-9S7qzE-9tgb9f-bGHyFV-AJxCw-pvwsP" target="_blank">cheelah</a>

Один из самых популярных вопросов об устройстве туалета на борту воздушного судна: "А правда, что в самолёте, как в поезде, — всё наружу?" Авиатехник Алексей Ребик развеивает все мифы и поясняет, как на самом деле работает система смыва в полёте.