publications/2021/4/18/1149701337761.434-210x.jpeg

publications/2021/4/18/1149701337761.434-300x.jpeg

publications/2021/4/18/1149701337761.434-86x.jpeg

1149701337761.434.jpg

Вадим Рощин

С января 2017 года обязательным условием для ввоза новых автомобилей на территорию России стало наличие дорогостоящей системы экстренного оповещения о ДТП ЭРА-ГЛОНАСС. В связи с этим многие автокомпании ощутимо проредили свой модельный ряд, избавившись от малопопулярных моделей. Лайф расскажет о том, каких ещё автомобилей лишится авторынок из-за "Эры" в 2017 году. 
Несмотря на кажущуюся простоту тревожной кнопки "Эры", её установка — очень дорогостоящее удовольствие. Прежде всего автопроизводитель должен провести собственные инженерные изыскания для адаптации микроконтроллера российской системы оповещения о ДТП к своим датчиками, внести изменения в конструкцию салона, провести испытания, отдать гибрид российской "Эры" со своим оборудованием на сертификацию (около 200 тыс. евро за 1 машину).
<div class="tiny-mce-image-wide-container mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><img src="https://static.life.ru/posts/2017/01/958080/711f6bfc2102cbce4ebcde9aba4fd574__1260x.png" alt="" data-image-wide="true" data-extra-description="&lt;p&gt;Инфографика: &amp;copy; L!FE&lt;/p&gt;"></div>
После этого как минимум две машины нужно отвезти на краш-тесты в автомобильный институт НАМИ. Если с первого раза всё получится, то это победа. По средним оценкам, подготовка одной машины под "Эру" обойдётся в сумму около $1 млн, и это не считая колоссальных затрат на переналадку конвейера. Логично, что в каждом случае автопроизводитель задаётся вопросом: а стоит ли оно того? 
Ответ не заставляет себя долго ждать — под удар попадают нишевые либо не нашедшие (потерявшие) спрос в России модели. К примеру, для BMW "Эра" обошлась потерей сразу 6 моделей (см. инфографику). Правда, в некоторых случаях автопроизводитель подстраховался и будет торговать прошлогодними запасами.
— BMW i8 мы ввезли в достаточном количестве в прошлом году, дабы удовлетворить спрос на 2017 год как минимум. Клиенты не могут конфигурировать автомобиль на сайте, но могут его купить в наличии со склада, — рассказала Полина Ветрова из пресс-службы BMW.
Компания Audi пришлось вывести с рынка России 5 машин. 
— На некоторые модели было решено не получать сертификаты одобрения типа транспортного средства (ОТТС) в связи с высокими требованиями по инвестициям, — рассказала Лайфу Сауле Тайшанова, представитель пресс-службы Audi.<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2017/01/958080/4e33088f6b8f4eb55d3dd97809845dcc__660x.jpg" alt="Audi TT RS Coupe. Фото: © Audi" data-extra-description="&lt;p&gt;Audi TT RS Coupe. Фото: &amp;copy; Audi&lt;/p&gt;">
По крайней мере на словах о сохранении текущего модельного ряда в неизменном виде в 2017 году официально Лайфу заявили представители Honda, Peugeot, Fiat, Jeep, Brilliance, Citroen, Kia, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Volkswagen, Bentley, Mercedes-Benz, Lexus Volvo, Jaguar, Land Rover и Infiniti.
На российском рынке могут остаться только высокомаржинальные автомобили, то есть массовые и премиальные модели, полагает управляющий партнёр EURussia Partners Сергей Бургазлиев.
— Продавать будут то, что люди покупают и то, что приносит прибыль автокомпаниям. Поэтому есть вероятность, что нишевые модели исчезнут с рынка, — рассказал Бургазлиев. — Не думаю, что рост цен из-за ГЛОНАСС замедлится или прекратится. Стоимость автомобилей в 2017 году либо останется на прежнем уровне, либо увеличится незначительно. Естественно, если не произойдёт никаких потрясений в экономике.

68729ebeb450240e1e35c085db6fae65.jpg

На российском авторынке могут остаться только автомобили массового и премиального сегментов.

Статьи

16 автомобилей, которые нельзя купить в России из-за ЭРА-ГЛОНАСС