publications/2021/4/24/602398898991.9961-210x.jpeg

publications/2021/4/24/602398898991.9961-300x.jpeg

publications/2021/4/24/602398898991.9961-86x.jpeg

602398898991.9961.jpg

Тимур Хасанов

publications/2021/4/18/1149701337761.434-210x.jpeg

publications/2021/4/18/1149701337761.434-300x.jpeg

publications/2021/4/18/1149701337761.434-86x.jpeg

1149701337761.434.jpg

Вадим Рощин

Сотрудник УАЗа судится с заводом, требуя компенсацию в 5 млн рублей за отрубленную неисправным прессом кисть. Лайф выяснял, почему такие трагические истории — норма для отечественного автопрома.

<p>Сотрудник УАЗа судится с заводом, требуя компенсацию в 5 млн рублей за отрубленную неисправным прессом кисть. Лайф выяснял, почему такие трагические истории — норма для отечественного автопрома.</p>

<p>Россияне, покупающие машины, вероятно, не подозревают, что порою эти автомобили в буквальном смысле омыты кровью рабочих. В прошлом году на УАЗе, "АвтоВАЗе" и КамАЗе, словно под копирку, произошли несчастные случаи: травматические ампутации конечностей, переломы, тяжёлые травмы, один рабочий даже погиб. </p>
<h2>Ульяновский автомобильный завод </h2>
<p>В конце 2016 года рабочий прессового производства УАЗа Александр Маричев подал в суд заявление (есть в распоряжении Лайфа) на работодателя с требованием компенсировать ему 5 млн рублей за то, что он лишился фактически кисти руки на производстве.</p>
<p>— Травма очень тяжёлая, нервы не работают, с сосудами проблемы. С того момента, как это произошло, я толком руку не чувствую. Большой палец остался, а всего остального нет, даже ладони. Действую рукой, как будто палкой: ни книгу, ни журнал взять нельзя, всё вываливается из рук. Боль постоянно преследует, — рассказывает Маричев.</p>
<div class="tiny-mce-plugin-galleryslider-container mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><img class="tiny-mce-plugin-galleryslider" title="рука автоваз" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" alt="рука автоваз" data-gallery-id="1475" data-gallery-wide="true" data-gallery-multislide="true"></div>
<p>В 2014 году Маричев бежал от войны, пришедшей в Луганск, и по распределению Федеральной службы по труду и занятости попал на УАЗ. Всё было относительно неплохо до злополучного 8 июня 2016 года. С утра бригадир дал задание, и работник закончил его даже чуть раньше, до обеда. После перерыва начальник выдал Маричеву новое задание — перейти на другой станок, выпущенный в 1950-х годах.</p>
<p>На этом станке не работало фотореле, которое должно тормозить пресс, если во время движения ползуна кто-то сунет руку в рабочую зону. Кроме того, движение пресса должно начинаться, только если нажать две кнопки, — это как раз и сделано, чтобы у оператора руки были заняты и он чисто физически не мог получить травму. Но и эта защита не работала. </p>
<p>— Где-то за неделю до этого случая я обратился к электрикам, так как аналогичный станок (всего их 7) барахлил. Они минут 40 ковырялись с ним и вроде бы починили. Сказали, что не работало фотореле. И до этого я обращался к ремонтникам, так как станки выходили из строя. Именно на этом станке за полгода произошло около четырёх поломок. В частности, я нажимал одну кнопку вместо двух — и станок срабатывал, — рассказывает Маричев. </p>
<p>Когда Маричев стал доставать обеими руками деталь, штамп самопроизвольно сработал, размозжив кисть. Позже инспекция по труду выяснила, что начальство должно было, но не обеспечило рабочего специальным пинцетом для доставания болванок. </p>
<p><img class="" src="https://static.life.ru/posts/2017/01/965558/0d503fcc1603dacc11097254f636c2c8__660x.jpg" alt="Фото: © L!FE/Владимир Суворов" data-extra-description="&lt;div&gt;
&lt;p&gt;Фото: &amp;copy; L!FE/Владимир Суворов&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt;"></p>
<p>Было несколько операций. За полгода лечения администрация завода не интересовалась рабочим. Только после просьбы Маричева начальник цеха Евгений Пресняков санкционировал разовую выплату в виде пяти тысяч рублей. В качестве пособия по больничному листу платили половину зарплаты (9 тыс. рублей).</p>
<p>— В месяц 4 тыс. рублей уходит на аренду комнаты, на жизнь остаётся 5 тыс. руб. Питался один раз в день. Сейчас, правда, меня перевели в отдел по контролю качества, там работаю, — пояснил рабочий.</p>
<div class="tiny-mce-plugin-embedvideo mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/jMn1XLN8ino" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></div>
<p>За 2016 год это уже второй (!) случай травматической ампутации конечностей на УАЗе. И если Маричев ещё надеется получить от работодателя компенсацию, то 45-летний Виталий Шорин уже ничего не получит от УАЗа, никогда. 7 октября 2016 года Шорина за руку затянуло под конвейерную ленту. Сдавленного мужчину долго не могли достать, он скончался на месте.</p>
<p>— УАЗ выделил для похорон автобус. И в соответствии с коллективным трудовым договором родственникам Шорина перечислили 12 тысяч рублей, — рассказал ульяновский правозащитник Виктор Гусев. </p>
<p>В официальном ответе Лайфу причиной несчастного случая с Маричевым УАЗ назвал "несоблюдение технологического процесса и недостатки в обучении безопасным приёмам труда". Виновные оштрафованы госинспекцией по труду, как и в случае с трагедией Шорина. </p>
<p>— После данного случая на предприятии введён режим усиленного контроля за состоянием условий труда, охраны труда и техники безопасности, в подразделениях разработан ряд технических мероприятий и инструкций, реализация и соблюдение которых позволит предотвратить повторение подобных случаев, — сообщили в пресс-службе Sollers (владеет УАЗом).</p>
<h2>"АвтоВАЗ"</h2>
<p>Схожая история на "АвтоВАЗе": 8 сентября 2016 года 32-летнему Дмитрию Сафонкину станок отрубил руку. А всё произошло из-за того, что Сафонкин, будучи штамповщиком, вынужден был заниматься не своим делом — наладкой станков. В тот день он работал не на своём прессе: руководство предложило подработать в другом цехе, где штампуют мелкие детали, это и выше оплачивается. Однако наладчиков из-за сокращения на заводе не хватает, поэтому бригадиры принуждают операторов помогать им.</p>
<p>— Не хочешь помогать наладчикам — мы тебя на следующий месяц на этом месте не оставим, — рассказывает Анна Перова, активистка профсоюза "Единство", которая и сама лишилась трёх фаланг на "АвтоВАЗе". </p>
<p>По её словам, другой коллега Сафонкина, тоже оператор, запустил станок (1970-х годов выпуска, новые прессы имеют защитные датчики для таких случаев), полагая, что он в наладочном режиме — так он двигается медленно. В это время рука товарища была в рабочей зоне. Будь рядом наладчик, он этого бы не допустил, потому что абсолютно точно знает, какие режимы активированы у сложной аппаратуры.</p>
<p><img class="" src="https://static.life.ru/posts/2017/01/965558/e005b40e153ab983fb3f85bce8bbc717__660x.jpg" alt="Фото: © РИА Новости/Андрей Холмов" data-extra-description="&lt;div&gt;
&lt;p&gt;Фото: &amp;copy; РИА Новости/&lt;span&gt;Андрей Холмов&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt;"></p>
<p>— И получилось, что ползун вниз пошёл, руку Димы зажало между направляющими. Её просто размазало. Там валялись куски мяса, повсюду была кровь, а в том самом пазу застряла кость. Скорую вызвали немедленно, но сделать она ничего не могла. Ещё пришлось ждать МЧС, которые ломиками освободили руку. Представьте, что он пережил, какая боль, — продолжила Перова. </p>
<p>Мужчина остался инвалидом и сейчас получает соответствующую пенсию. У него двухлетняя дочка растёт, жена в декрете. Дима был единственным кормильцем семьи. В месяц он получал около 25 тыс. руб. </p>
<p>По словам Анны Перовой, на "АвтоВАЗе" компенсацию Сафонкину готовы дать только после суда, здесь сложилась такая практика. Причём активистка, исходя из сложившейся практики, ожидает, что здешний суд ограничится компенсацией морального вреда в районе 50 тыс. рублей.</p>
<p>В компании "АвтоВАЗ" тему травматизма затрагивать не захотели, перенаправив в аффилированный профсоюз "Автосельхозмаш". Начальник профсоюза Сергей Зайцев оказался весьма поверхностно осведомлённым об истории Сафонкина.</p>
<p>— Была такая ситуация на производстве, но подробностей я не знаю, в расследовании не участвовал. Поэтому нюансы сказать не могу, — заявил он. — Если помощь была необходима, я уверен, что она была оказана. Мне докладывали, что не просто было рассмотрение этого вопроса. Руководил работой комиссии один из начальников этой организации.</p>
<p>По словам Перовой из "Единства", участвовавший в расследовании человек из "Автосельхозмаша", когда поставили на голосование вопрос о вине обоих операторов, исполнявших роль наладчиков, воздержался.</p>
<p>— Позже выяснилось, что подписи под документом о том, что Сафонкин прослушал технику безопасности, подделаны задним числом, — рассказала правозащитница.</p>
<p><img class="" src="https://static.life.ru/posts/2017/01/965558/7559da38393afa1d781a4b8bb94bcb9a__660x.jpg" alt="Фото: © РИА Новости/Михаил Фомичев" data-extra-description="&lt;div&gt;
&lt;p&gt;Фото: &amp;copy; РИА Новости/Михаил Фомичев&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt;"></p>
<h2>КамАЗ</h2>
<p>Не менее кровавым выдался год и для этого автозавода. В январе и феврале трое рабочих получили переломы костей при разных обстоятельствах, а один при работе лишился пальцев руки. Позже, в июне прошлого года, в литейном корпусе завода удар током получил электрик. Но хуже всего ноябрьское несчастье: у 18-летнего парня при уборке станка затянуло руку в механизм. Молодой человек остался жив, но конечность врачам спасти не удалось. </p>
<p>Официально КамАЗ возложил вину на своего сотрудника. Руководитель пресс-службы КамАЗа Олег Афанасьев сообщил Лайфу, что человеку, получившему инвалидность, выплатили компенсацию, но не уточнил, какую сумму.</p>
<h2>"Группа ГАЗ"</h2>
<p>На фоне других заводов ГАЗ ещё выглядит менее опасным. </p>
<p>— В 2016 году на ГАЗе было шесть травм, без травматических ампутаций и смертельных исходов. В целом у нас травматизм ежегодно снижается благодаря превентивным мероприятиям — закупке современных средств индивидуальной защиты, приборов безопасности, обучению персонала и др., — рассказали в пресс-службе компании. </p>
<p>Впрочем, в компании не упомянули, что один из этих случаев был довольно тяжёлым. В январе ледяная глыба продавила стеклянную крышу одного из цехов и упала на 43-летнего рабочего. Мужчина выжил, но получил сотрясение мозга, перелом лобной части черепа и скальпированную рану головы. </p>
<h2>А как у них? </h2>
<p>В России также работают иностранные компании, в прошлом году ни в одной из них не было зафиксировано травматических ампутаций, да и тяжёлых травм нет. В Renault и Hyundai заявили, что в прошлом году не было ни одной травмы у рабочих. В калужском Volkswagen отказались комментировать, но отметили, что тяжёлых травм не было. В профсоюзе VW сообщили, что было немного травм (переломы рук и ног), которые происходили из-за обычных падений рабочих, с производственными недочётами они не связаны.</p>
<div class="tiny-mce-plugin-embedvideo mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/EX6BzOY7JLQ" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></div>
<p> </p>
<p>— Транснациональные автокомпании, когда приходят в Россию, у них первое требование — безопасность, потом уже качество идёт и всё остальное. У них достаточно серьёзный учёт даже по порезу пальца, ведь это тормозит работу, несёт убытки. Сразу же начинает работать команда, решая, как устранить саму возможность порезаться, — говорит <span>лидер Межрегионального профсоюза рабочих автопрома (МПРА) Алексей Этманов. — </span>Допустим, из моей практики на иностранном заводе была такая ситуация, когда человек повредил голову, работая под днищем машины, — сразу же закупили каскетки с пластиковой защитой. Они на этом не экономят. Там травматизм в разы меньше. В России всё возложено на инспекцию по труду, но этот анахронизм давно пора уничтожить, — заключил Этманов.</p>

e1993deae371408866b7c3e9f2083349.jpg

Новости

Фабрики смерти. Как на автозаводах лишаются здоровья и жизни