publications/2021/4/18/156226723131.48795-210x.jpeg

publications/2021/4/18/156226723131.48795-300x.jpeg

publications/2021/4/18/156226723131.48795-86x.jpeg

156226723131.48795.jpg

Егор Беликов

Апшеронская узкоколейная железная дорога (УЖД) — это одна из последних работающих узкоколеек в России. Дорога существует с 1927 года, и это самая длинная горная узкоколейка в стране. Раньше здесь возили лес, но только в этом году заготовки прекратили. Теперь здесь заказник и вырубать ничего нельзя.
Уникальная железная дорога соединяет с цивилизацией два хутора — Кушинка и Десятый Километр, а также посёлок Новый Режет. Поезд привозит туда всё самое необходимое: хлеб, медикаменты, почту.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2017/02/967452/1699bc687d0d3e96f75ebef6d3ba5ddc__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;div&gt;
&lt;p&gt;Фото: &amp;copy; L!FE / Сергей Турчанин&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt;">
Узкоколейка, в общем-то, ничем не отличается от обычной железной дороги, кроме расстояния между рельсами: всего 75 сантиметров. 
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2017/02/967452/c693ea29996de1ddcf1adc4b618cad57__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE / Сергей Турчанин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
Со скоростью 10 км/ч локомотив доезжает до конечной остановки, посёлка с ироничным названием Отдалённый, за два с половиной часа. 
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2017/02/967452/2111c25c3b996184a361eb3c4f10a63d__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;div&gt;
&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE / Сергей Турчанин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt;">
Расстояние — где-то тридцать километров. В принципе, туда можно ехать и на машине через горы, но километраж будет вдвое больше. Да и не у всех есть внедорожник.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2017/02/967452/5c27a6ead4b2f223100bfb2ef37dea1e__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;div&gt;
&lt;p&gt;Фото: &amp;copy; L!FE / Сергей Турчанин&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt;">
Юрий Алексеевич Мальцев, машинист. Ему сорок, на узкоколейке работает с 1998 года.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2017/02/967452/f96ecad3ec77d703e693e4c437ddd3a7__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE / Сергей Турчанин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
Юрий говорит, что сейчас дорога в относительно нормальном состоянии, а раньше паровоз раз за разом сходил с рельсов.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2017/02/967452/489fd78ca6ef94fa860fb967ef077990__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;Обратите внимание на магнитик с открывашкой на приборной панели.&amp;nbsp;Фото: &amp;copy; L!FE / Сергей Турчанин&lt;/p&gt;">
Под капотом локомотива гудит гигантский шестискоростной дизельный движок МАЗ. Всё скрежещет, по лобовому стеклу растекаются капли.
<div class="tiny-mce-plugin-galleryslider-container mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><img class="tiny-mce-plugin-galleryslider" title="узкоколейка" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" alt="узкоколейка" data-gallery-id="1485"></div>
 
За дорогой пристально следят. Шпалы разъезжаются со временем в разные стороны, гниют, и их приходится менять. Ещё путь подмывает почвенными водами после дождей. Бывают всякие напасти. Однажды огромный трёхметровый камень просто скатился с горы. Его убирали шесть часов всей железнодорожной бригадой.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2017/02/967452/ef82d1f59d9d2bf74437fc906cd3e1c4__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE / Сергей Турчанин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
Как и везде, молодые люди стараются уезжать из региона. А у пожилых тут хозяйство, они тут останутся уже до конца жизни. Юра тоже никуда не собирается, пока дорогу не закрывают.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2017/02/967452/9231664f649d7e52b0cfacea1fb16db4__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE / Сергей Турчанин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
— Вообще мне нравится это, — говорит Юра. — Был момент, когда пытался уехать, два года не было меня. Честно говоря, бывает, снится, что едешь, снятся рельсы и дорога. Вокруг красота. Эта красота не надоедает.
<div class="tiny-mce-video-wide-container mceNonEditable" data-mce-contenteditable="false"><iframe class="medialib-video" title="" src="//embed.life.ru/video/007765fe399c05527d4d45729d941a7c" frameborder="0" allowfullscreen="" data-video-wide="true" data-extra-overtitle="" data-extra-title="" data-extra-subtitle="" data-extra-undersubtitle="" data-extra-description="" data-extra-autoplay="0" data-extra-loop="0" data-extra-sound="1" data-extra-send-to-rss="1"></iframe></div>
Но всё становится неважно, когда оглядываешься по сторонам. И сразу ясно, зачем Юра здесь работает, зачем люди живут в своих хуторах и посёлках и никуда не собираются. Куда отсюда собираться-то?
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2017/02/967452/3b64a873b5d26d78c34812b888da89cd__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE / Сергей Турчанин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
Снег лежит на голых деревьях, течёт мутная горная речка. Из-за снегопада горы вдали превращаются в дымку пятидесяти оттенков серого, которая сливается с небом.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2017/02/967452/ac2d05eff8780885e89916ca9107e828__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE / Сергей Турчанин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
Людей почти нет. Дома выглядят совсем заброшенными. Только в одном из жилищ мы видим мужика, который курит на крыльце. На дороге пасутся коровы. Их с рельсов не прогнать даже гудком: стоят себе, будто и не было здесь никогда железной дороги. Приходится выходить и махать на неё руками.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2017/02/967452/5d62344f46ef44b605b91ade4aa439a7__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE / Сергей Турчанин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
Под грандиозным мостом над ущельем лежат кучами брёвна. Это бывшие шпалы: когда они выпадают, достать их из обрыва невозможно, и железнодорожники просто вставляют новые.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2017/02/967452/e19fb097371cd8d13e8a176ed71439fd__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE / Сергей Турчанин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">
Слева старенькое сельпо, справа — старые вагоны для леса, посередине — упорные коровы на путях.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2017/02/967452/da53f8937100b88219bdc5f051c64e7c__660x.gif" alt="" data-extra-description="">
Узкоколейке, очевидно, осталось существовать не так долго. Отдалённые хутора скоро исчезнут с лица земли: как это ни цинично, но там просто не останется людей.
Съездить на полузаброшенную узкоколейку — более чем странный способ провести выходные. Но железная дорога, хочется верить, превратится в необъяснимо интересную секретную достопримечательность. Район можно рекламировать как столицу русского дзен-буддизма. Жители района — фактически монахи в своём ашраме. Отшельники, скрывшиеся от человечества в горах, носители тайного знания. Им уже неважно, сколько у них осталось хлеба и как выглядит единственный поезд, который к ним добирается. Именно туда и стоит отправляться за простой сермяжной мудростью. Там быстро выясняется, что главная человеческая ценность — это свобода. Свобода жить на родной земле, вести хозяйство, работать на любимой железной дороге.
<img class="" src="https://static.life.ru/posts/2017/02/967452/0fc7f602808160b90c1494a40b826bfd__660x.jpg" alt="" data-extra-description="&lt;p&gt;&lt;span&gt;Фото: &amp;copy; L!FE / Сергей Турчанин&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;">

0a3d85a7a456f660496fab922573b571.jpg

Фото: &copy; L!FE / Сергей Турчанин

Лайф побывал в таких глубинах Краснодарского края, куда вы никогда не поедете сами. Здесь проходит Апшеронская узкоколейка, которая является единственным контактом с внешним миром для двух сотен человек, живущих в горах.

Краснодарский край

Статьи

К сердцу гор. Путешествие по Апшеронской узкоколейке